固體顆粒磨蝕性磨損是渣漿泵設計及應用于普通離心泵區別的根本所在。磨損是依賴于泵及泵送漿體多種固有特性的一種復雜現象。多年來國內外學者一直對磨損機理進行著理論和試驗的研究。然而，至今尚不能完全認知。
渣漿泵的磨損設計因素很多，而且不同部件及不同部位的磨損機理也不盡相同，但總體上可以歸納為三類：
1.沖蝕磨損
在渣漿泵運行過程中，液體中攜帶的固體顆粒以一定的速度對過流部件表面進行沖擊，造成材料流失。根據對失效部件磨損表面的分析，沖蝕磨損機理可以分為切削磨損、變形疲勞磨損和切削+變形符合磨損。對承德、馬欄山等鐵礦用渣漿泵蝸殼、護板的失效分析表明，切削機理是蝸殼磨損的主要原因，變形疲勞磨損是護板磨損的主要原因。
2.汽蝕損傷
在泵的運轉過程中，其過流部件局部區域(通常是葉輪進口稍后處)，由于某種原因，抽進液體的絕對壓力下降到當時溫度下的汽化壓力時，液體便在該處開始汽化，產生蒸汽，形成氣泡。這些氣泡隨液體向前流動，至某高壓處時，氣泡急劇縮小以至潰滅。在氣泡凝結同時，液體質點以高速充填空隙，并對金屬表面產生強烈沖擊。金屬表面因受此沖擊產生疲勞而剝落，造成材料流失，嚴重時金屬表面呈現蜂窩狀。通常汽蝕發生的部位在葉輪出口和蝸殼進口處。
3.腐蝕磨損
當輸送的介質有一定的酸堿度時，渣漿泵過流部件還會發生腐蝕磨損，即腐蝕和磨損共同作用下材料發生的流失現象。腐蝕可分為化學腐蝕和電化學腐蝕。化學腐蝕是金屬與液體介質直接反應而使金屬流失，電化學腐蝕是在液體介質作用下金屬表面形成微電池而使材料流失。由于實際使用的金屬材料都是多晶多相材料，因此，主要發生電化學腐蝕，腐蝕的發生，特別是晶體界腐蝕，使金屬表面晶粒間形成裂紋，并使晶粒或硬質相孤立，失去支撐，這樣就會在固體粒子的沖刷下發生脫落；而固體粒子的沖刷，又使金屬表面因腐蝕產生的鈍化層被磨去，液體介質與金屬新表面接觸而增加腐蝕。在渣漿泵的失效分析中已經發現有腐蝕現象存在。
磨損率與以下三個因素密切相關：
1.漿體特性。包括固體特性，液相特性和取決于上述因素及其它因素的綜合特性；
2.泵用結構材料特性；
3.泵送漿體接觸特性。
在以上三種因素中，只有泵用結構材料特性人為可以加以控制，因此泵材料的合理選擇已成為當今泵行業的首要任務。
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