在實際運行條件下，經常有必要使現有規格的徑流泵的輸送比功或揚程在轉數保持不變的情況下與變化的運行情況相匹配。這個問題不僅涉及到提高揚程，而且也涉及到降低揚程。當然，在應用現有的零件的情況下，只能在較小的程度上和有限的條件下提高揚程。如果輪葉出口端的壁厚還是完整的，則可通過削尖葉片端部的一側使出口角和揚程稍有增大。通過車削葉輪來降低揚程本質上是一種有效的方法，雖然此時為了顧及效率必須根據葉輪形狀而有不同程度的車削范圍。在批量生產泵時，也廣泛地應用這種改變揚程的可能性，以便用一種型式的相同零件獲得盡可能大的工作范圍。
泵如果采用導輪，則只車削葉片，而不車削葉輪的前后蓋板，以便無干擾地將水導入導輪流道，這是很有利的。如果比如在蝸殼中采用導流器，則不車削葉輪的蓋板也能起較好的導水作用，而且其揚程也大于車削蓋板時的揚程。這樣會降低泵的效率，因此就需要葉輪在無導葉的蝸殼中運轉時，蓋板也需要一起車削。
本文源自http://m.173xt.com/news/pumpnews/601.html，轉載請注明出處。
(責任編輯：渣漿泵http://m.173xt.com/)
手 機：13393124556
Q Q: 3082285473
郵 編：071200
E-mail：3082285473@qq.com
網 址：http://m.173xt.com
版權所有：河北聚洪泵業有限公司 | 渣漿泵
備案號：冀ICP備17013323號-1
技術支持：一米和電子商務
